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国内首次大规模物流园区调查报告公布

  • 更新时间:2009-06-02 09:22
  • 来源:网络
  • 整理:成教老师
  • 点击:
内容提要:
    国内首次大规模物流园区调查报告公布

          征地困难、定位不清、资金不足,我国园区建设尚存三大阻力
   物流园区是近年来我国现代物流发展中出现的新事物,各省和经济中心城市大都已经制定了物流

发展规划。但物流园区的规划建设和运营管理在我国的 现阶段还存在经验欠缺的问题。在刚刚结束的

第四次全国物流园区研讨会上,中国物流与采购联合会公布了其历时半年调查后,所形成的《全国物流

园区发展调查报 告》。调查显示,征地困难、定位不清、资金不足,成为我国园区建设的三大阻力。

   高潮中不乏“刮风”和“虚热”现象

   调查统计,东部沿海经济区域的物流园区的数量,在八大经济区域中位居首位,共有52个之多,

占到总数的26%;南部沿海经济区域有36个,占 到18%的比例。按省份分布,江苏省有园区28个,数量

最多。其次是广东省21个,浙江16个、福建14个。数据表明,东部与南部经济区域交通基础设施和 现

代物流发展水平较高,物流市场需求量大,发展物流园区的热情很高。而海南、宁夏、青海和新疆的物

流园区的数量都只有1个,云南、贵州和西藏则没有园区。

   物流园区的建设和运营对区域经济的发展起到促进作用,具有明显的经济效益和社会效益。从状

态上看,已经运营的物流园区有49个,占24%;在建的65个,占32%,规划中的91个,占44%。可见,如

今全国正掀起规划和建设物流园区的高潮。

   中国物流与采购联合会研究室主任贺登才认为,虽然我国有国土辽阔等因素,但不能排除各地在

物流园区建设上存在着一定的“刮风”和“虚热”现象,这一点要引起各级政府和企业等各方面的高度

重视。

   日本是最早建立物流园区的国家,1965年建成第一家至今已建成20多个大规模的园区;德国规划

40个物流园区,已建成20多个。相比之下,我国物流园区能检索到的有205个之多,约80%的物流园区处

于在建和规划状态。

   物流园区的规模大小直接关系到园区的选址、界限划分与中心城的关系等问题。从本次调研数据

看,在我国,建设面积在0.1~1平方公里之间的园 区占47%,建设面积在1~2平方公里之间的占18%,合

计65%。日本物流园区平均占地74公顷(不足1平方公里);德国的一些园区占地规模较大,部分 在100公

顷(1平方公里)以上。

   物流园区的规划建设是个巨大的系统工程,横向上需要有政府综合经济、交通运输、城市规划、

工商、贸易等主管部门的相互配合,纵向上也要避免各级政府重复建设。因此加强物流园区的科学规划

,作好政府部门以及条块之间的协调,对于物流园区的健康发展意义重大。

   企业的经营现状给园区带来巨大挑战

   将分布于城乡各个角落的物流节点统一起来,通过功能整合、技术创新、规模运作,减少物流系

统给城市发展造成的负面影响,改善城市交通、生态环境、城市景观和优化城市的功能布局,增强城市

的综合竞争力。项目调查以回收问卷为样本,对园区的多项指标进行了分析。

   物流园区的收入来源主要包括办公楼租金、库房货场租金、设备租金、配套设施租金及管理费、

各种增值服务费、物业管理费、国家拨款、税收优惠、 所属物流企业收入、土地升值后出租出售等。

调查表明,库房货场租金是园区最主要的收入来源。此外,配套设施租金、各种增值服务费、物业管理

和办公楼租金也 都是比例很大的重要收入。

   本次调查也发现,入驻园区的企业和实体中非物流企业的数量比例超过50%,入驻最多的是商贸企

业,而不是物流、货代、运输、快递等企业。

   贺登才认为,这可能有三点原因。一是被调查的对象虽然名称上是物流园区,但实际上更具有现

货市场的特征;二是物流园区为生存所迫,只求有企业 入驻,而暂时缺少总体上的发展考虑;三是物

流的发展必须要和商流相结合。从现有的调查数据看,国内物流园区的实际运营效果并没有完全发挥出

物流组织节点的 功能。

   由于物流园区实现了公用基础设施的集中布局、物流企业的集中布局和货物的集中处理,是社会

物流网络系统的重要节点,兼有物流的特性,也有土地 资源开发的基础设施建设的特性。在物流园区

规划建设和发展过程中遇到的最大阻力是征地困难,反映了物流园区的发展受国家土地政策和财税政策

以及各级政府的 相关政策影响很大。

   此外,阻力还有规划不充分和战略定位不明确两项因素。物流园区是一项“前期投入大,投资回

报慢,综合效益好”的系统工程,因此需要综合考虑各 种因素,加强园区建设的可行性研究,才能使

其真正发挥作用达到预期效果。阻力之三是园区建设发展过程中遇到的资金不足的问题。从我国现实情

况看,物流产业 是一个资金密集型的领域,资金短缺是制约物流园区发展和物流企业成长壮大的重要

因素。

   这次调查专门对保税物流园区列了项目。调查表明,上海外高桥保税物流园区的总投资最多,为

28亿元。依次是张家港保税物流园区25亿元、宁波 13亿元。其他保税物流园区的总投资都在10亿元以

内,属厦门保税物流园区的建设面积最小,只有0.7平方公里。目前,八大区港联动的保税物流园区都

已封 关运作。

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